«Вим-Авиа» временно отменила все чартеры

Российская авиакомпания «Вим-Авиа» решила отменить все чартерные рейсы до 15 июня из-за серьезных сбоев в расписании. 

 

Как пояснили в пресс-службе перевозчика, такой шаг связан с необходимостью минимизировать массовые задержки рейсов, возникшие из-за промедления с возвращением компании трех ее самолетов из ремонта.

 

Представитель «Вим-Авиа» также заявил, что все пассажиры, которые сейчас находятся на курортах, будут вывезены. «Относительно новых чартеров — вопрос будет решаться с каждым заказчиком рейса индивидуально», — добавил сотрудник перевозчика.

 

В конце мая стало известно, что Северо-Западная транспортная прокуратура внесла представление гендиректору «Вим-Авиа» в связи с многочасовой задержкой лайнера, который должен был доставить более 120 детей из Санкт-Петербурга в Болгарию.

 

Ранее в том же месяце чартер «Вим-Авиа» вылетел из Екатеринбурга в турецкий город Даламан с опозданием почти на 16 часов. Кроме того, клиенты перевозчика устроили акцию протеста в московском аэропорту Домодедово из-за сбоев в расписании авиакомпании.

Россия сняла ограничения на ввоз продуктов из Турции

Россия сняла ограничения на ввоз из Турции ранее запрещённых продуктов, за исключением томатов.

Из перечня сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, страной происхождения которых является Турецкая Республика и которые запрещены к ввозу в Россию, исключены замороженные части тушек, субпродукты домашних кур и индеек, свежие или охлаждённые огурцы и корнишоны, свежие яблоки, груши, виноград, земляника и клубника, — говорится в документе.

Отмечается, что также отменён запрет на выполнение определённых видов работ и оказание ряда услуг находящимися под юрисдикцией Турции организациями.

 

Ранее глава Минсельхоза России Александр Ткачёв заявил, что запрет на поставку томатов из Турции продлится не менее трёх лет.

Силуанов: деньги у России есть

Министр финансов России Антон Силуанов заявил, что деньги у страны есть, главное — это следить за качеством расходов. 

 

«Правило бюджетное и баланс бюджета (должны быть) на уровне $40 за баррель для того, чтобы база была создана, и понятны были условия. Важно качество расходов. Деньги точно есть», — сказал Силуанов на Петербургском международном экономическом форуме.

 

Такую же точку зрения выразил и министр экономического развития России Максим Орешкин.

 

«Я полностью поддерживаю идею, что бюджетное правило должно быть основано на $40 за баррель. Это очень важно, потому что это обеспечивает стабильность налогов», — пояснил министр.

 

В свою очередь экс-министр финансов, глава Центра стратегических разработок Алексей Кудрин считает, что бюджетное правило должно смягчиться с увеличением цены отсечения до $45 за баррель нефти.

 

Ранее сообщалось, что Минфин внес в правительство бюджетное правило с ценой отсечения в $40.

В России могут создать еще один лоукостер

Переговоры об этом ведутся с рядом иностранных лоукостеров — Air Asia, Wizz Air и Pegasus, а также с РФПИ. Новый перевозчик на базе действующей российской авиакомпании мог бы летать из недозагруженных региональных аэропортов, например из петербургского Пулково. Но эксперты замечают, что новому игроку придется серьезно конкурировать с активно захватывающей рынок "Победой".

 

Российские финансовые инвесторы рассматривают возможность создания в РФ новой авиакомпании-лоукостера с иностранным участием, рассказали "Ъ" несколько источников на рынке. По данным "Ъ", консультации шли с несколькими крупными иностранными низкобюджетными перевозчиками, в том числе с малайзийской Air Asia, венгерской Wizz Air, турецкой Pegasus и другими, в частности, обсуждалось создание СП. Стартовые переговоры состоялись также с Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ), уточняют собеседники "Ъ".

 

В РФПИ отказались от комментариев. Источник "Ъ", близкий к ситуации, говорит, что фонд пока только был приглашен к участию и решений об инвестировании не принимал. "Переговоры на начальном этапе, акционерные и юридические вопросы также в стадии проработки",— отмечает один из собеседников "Ъ".

 

Новый перевозчик, по-видимому, будет создаваться на базе российской авиакомпании, уже имеющей сертификат эксплуатанта (основной документ, дающий право на полеты). По данным "Ъ", участники проекта рассматривают организацию полетов лоукостера из крупных региональных аэропортов. Регионы потеряли значительную часть пассажиропотока после ухода с рынка "Трансаэро" (осенью 2015 года), объединения дочерних авиакомпаний "Аэрофлота" на базе "России" (весна 2016 года) и сокращения присутствия этой авиакомпании в петербургском Пулково.

 

"Это позволило бы развивать маршрутную сеть в регионах, минуя Москву, и удовлетворять местный спрос на дешевые авиаперевозки, которые пока предлагаются в очень ограниченном объеме",— говорит один из собеседников "Ъ". Отметим, что переговоры о новом лоукостере идут на фоне резкого роста авиаперевозок в РФ: за январь--апрель они выросли на 20,8%, до 27,1 млн человек.

 

Максим Соколов, министр транспорта РФ, о возможном создании новых лоукостеров, 13 января 2016 года: Мы будем развивать и этот проект (авиакомпанию «Победа».— “Ъ”) и мотивировать другие авиакомпании на развитие подобных проектов в своих холдингах.

 

В управляющей компании Пулково "Воздушные ворота Северной столицы" отказались от комментариев. Но при этом рассказали, что при пропускной способности Пулково 18 млн человек в год в 2016 году аэропорт обслужил 13,3 млн. В 2017 году трафик может превысить 15 млн человек. Из Пулково уже летают лоукостеры Vueling, airBaltic, "Победа", а с августа полеты откроет Wizz Air. До осени 2015 года из Пулково летала Norwegian в Осло (сейчас на этом направлении работает "РусЛайн").

 

На российском авиарынке уже была в 2009 году попытка создать лоукостер с зарубежным участием — "Авианова". Инвестгруппа А1 (входит в "Альфа-групп") контролировала 51% лоукостера, американский фонд Indigo Partners — 49% (фонд также инвестировал в бюджетные Spirit Airlines, Tiger Airways и Wizz Air). Компания предлагала самые низкие на рынке цены (от 250 руб. за билет без сборов), но в октябре 2011 года прекратила деятельность из-за долгов. "Аэрофлот" создал единственный на данный момент полноценный лоукостер — "Победу" — в 2014 году.

 

"Пример "Победы" показывает, что модель лоукостера очень актуальна для российского рынка, несмотря на все сомнения, которые высказывались до его запуска",— отмечает младший партнер Bain & Company Андрей Панов. Но второму игроку на рынке придется не так просто, считает он: ""Победа" работает на пределе эффективности, стоимость креслокилометра у нее самая низкая в мире, при этом суточный налет самолетов самый высокий — выше, чем у EasyJet, Ryanair и Southwest". С учетом планов активного развития "Победа" скоро может занять большую часть потенциального рынка, и места для второго игрока не будет, считает господин Панов. Эксперт подчеркнул, что с появлением новой низкобюджетной авиакомпании можно с уверенностью прогнозировать ухудшение финансовой ситуации большинства перевозчиков, кроме группы "Аэрофлот" и S7.